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          1. 【“十三五”,我們這五年】山鄉巨變:出門水泥路 抬腳公交車

            作者:admin 發布日期: 2020-12-04 二維碼分享

              央視網消息(新聞聯播):“十三五”期間,我國加速鄉村公路建設和公交班車運營。一輛輛便民的公交車開進村里,解決了廣大農民群眾出行*后一公里的難題,鄉親們“出門水泥路,抬腳公交車”的夢想成為了現實。

              搬出大山天地寬。近年來,云南省怒江州陸續有10多萬名貧困群眾搬進易地扶貧安置點,為了方便他們的出行,怒江州開通了安置點公交車,平均15分鐘就有一趟。而在以前,這里的鄉親們出行要徒步翻越大山,溜索過河或者走吊橋,十分危險,速度也極慢。

              胡小英原來住在山上,搬到安置點以后,坐著公交車10多分鐘就能到瀘水市市區。

              黨的十八大以來,習近平總書記多次對“四好農村路”建設作出重要指示,強調既要把農村公路建好,更要管好、護好、運營好,為廣大農民致富奔小康、為加快推進農業農村現代化提供更好保障。在交通運輸部2015年制定的《全面建成小康社會交通運輸發展目標和指標體系》中,2020年*的鄉鎮和具備條件的建制村“通硬化路、通客車”成為全面建成小康社會的硬指標。

              五年來,從中央到地方都在為老鄉們的出行助力,逐步實現公交車村村通,而坐上公交客車的老鄉生活圈也在逐漸擴大。46歲的楊金元家住湖南省常德市臨澧縣王化村,為了照顧91歲的父親,他以前只能在鄉鎮周圍打短工。今年6月,村里通了公交車后,楊金元在縣城找到了工作,每天坐著公交車上下班,照顧父親也很方便。

              而在河南省安陽市滑縣,這里曾是*貧困縣,如今早已摘帽。精準扶貧以來,當地改變以前公交線路只到鄉鎮的做法,讓78條公交線路直達村里。

              為了保持農村客運的穩定發展,“十三五”期間,中央財政每年安排超88億元油補資金對農村客運進行補助,各地也在探索新辦法。山西長治針對部分線路乘坐率低、收入少的現象,參照國家有關運營補貼標準,對無投訴和安全事故的駕駛員每年給予一到幾萬元的補貼。

              為了提高客車運行效率,貴州銅仁市思南縣推廣用手機APP下單或電話預約乘車,每個村還設置了專門的客車站點,有專人幫助留守老人等困難群體進行預約。

              10分鐘后,車子就來了。

              截至今年8月底,全國具備條件的3.1萬余個鄉鎮和54.1萬余個建制村已全部通客車,聯通鄉村的公交車已經成了老鄉們上學上班的通勤車、送醫救治的健康車,以及通往新生活的致富車。

            【編輯:朱延靜】

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